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国家科学技术委员会


计算机集成制造系统应用示范工程实施办法
　　第一章　总则



　　第二章　组织



　　第三章　管理



　　第四章　验收和表彰



　　第五章　培训



　　第六章　附则



　　第一章　总则



　　第一条　根据《关于实施计算机集成制造系统（以下简称CIMS）应用示范工程的若干意见》，制定本实施办法。



　　第二条　CIMS应用示范工程（以下简称应用工程）是国家科委“九五”重中之重项目和八六三计划CIMS主题的重要组成部分，其任务是在有条件实施应用工程的省、自治区、直辖市、计划单列市和国务院部委、直属机构（总公司）（以下简称地方和行业）实施应用工程，并取得明显的经济效益和社会效益；同时，建立相应的机制，促进形成CIMS相关高技术产业，做好技术、人才和管理上的准备，为下一世纪更大范围推广应用CIMS打下基础。



　　第三条　应用工程工作遵循“效益驱动、总体规划、分步实施、重点突破”的指导思想，通过产品设计、制造及经营管理中的相关单元技术的应用和集成优化，重点解决市场经济条件下企业面临的产品上市时间、质量、成本和服务问题，提高企业的市场竞争力。



　　第二章　组织



　　第四条　国家科委设立由主管主任任组长的应用工程领导小组。领导小组负责协调跨行业、跨地区的应用工程项目，以及有关政策方面的工作。领导小组下设办公室。



　　第五条　地方或行业可成立由主管领导为组长，各有关方面参加的应用工程领导小组，负责领导和协调本地方或本行业的应用工程工作。



　　第六条　863／CIMS主题专家组在国家科委的领导下负责应用工程的重大技术决策、规范制定和典型案例总结等技术指导工作，组织若干重点应用工程项目的立项、过程管理和验收中的技术和具体管理工作，指导并协助地方和行业应用工程项目的立项、过程管理和验收，协助地方或行业科技主管部门（以下简称科技主管部门）考核专家组。



　　第七条　科技主管部门归口管理本地方或本行业的应用工程，参照《八六三计划专家委员会（组）选聘换届的原则和程序〔（91）国科发高字105号〕》和《国家科委高技术计划专家工作考核办法〔（91）国科发高字136号〕》组建相应的专家组，选聘和考核专家组成员，制定本地区或本行业的应用工程规划和实施细则。



　　第八条　地方或行业专家组接受科技主管部门的领导和863／CMIS主题专家组的指导，负责本地方或本行业应用工程项目的立项、过程管理和验收等工作。



　　第九条　实施应用工程项目的企业设立领导小组和联合设计组。领导小组由企业第一把手任组长，负责应用工程项目的协调和重大决策，领导联合设计组。联合设计组由企业和技术依托单位的有关人员共同组成，负责应用工程项目的初步设计和详细设计，并组织项目的具体实施。联合设计组设总师一人，由应用企业技术领导担任；副总设计师若干人，由企业技术部门负责人和技术依托单位人员担任。联合设计组实行总设计师负责制。随着项目的进展，逐步过渡到最终由企业人员负责应用工程项目的开发和应用。



　　第三章　管理



　　第十条　准备开展应用工程的地方和行业，其科技主管部门需将制定的本地方或本行业的应用工程计划报国家科委审批。



　　第十一条　立项管理。科技主管部门组织专家组按照《CIMS应用示范工程项目立项规范》的有关规定，对申请企业的申请条件和实施应用工程项目的基础进行考察和审定，采取“成熟一家，启动一家”的方式，将符合条件的应用工程项目列入地方或行业的应用工程计划。



　　科技主管部门从其应用工程项目中推荐认证候选项目。国家科委委托863／CIMS主题专家组每年分两次给予认证和经费支持。



　　重点应用工程项目的立项由国家科委组织，过程管理由863／CIMS主题专家组负责。



　　对于今后完成一期工程（包括目前已完成一、二期工程）的863／CIMS典型应用工厂原则上转由相应的科技主管部门及其专家组负责后续工程的评审、立项和过程管理，和原推广应用项目一并按照认证后的应用工程项目处理。



　　第十二条　合同管理。国家科委批准地方和行业应用工程计划后，由863／CIMS主题专家组（甲方）与科技主管部门（乙方）签订应用工程项目前期支持经费合同，或者由863／CIMS主题专家组（甲方）与受科技主管部门（丙方）委托的专家组（乙方）签订应用工程项目前期支持经费合同。



　　应用工程项目经过863／CIMS主题专家组组织的认证，由863／CIMS主题专家组（甲方）与科技主管部门（乙方）签订应用工程项目批处理合同，或者由863／CIMS主题专家组（甲方）与受科技主管部门（丙方）委托的专家组（乙方）签订应用工程项目批处理合同。



　　应用工程项目合同由科技主管部门（甲方）或受科技主管部门委托的专家组（甲方）分别与实施应用工程项目的企业（乙方）签订。



　　重点应用工程项目合同由863／CIMS主题专家组（甲方）与实施重点应用工程项目的企业（乙方）签订。



　　合同各方的主管部门应加强对合同执行的监督和管理，检查合同的履行情况，协调解决合同执行过程中出现的问题。



　　第十三条　经费管理。应用工程（包括重点应用工程）项目的经费主要由企业自筹解决。



　　国家的拨款由相应的科技主管部门按照国家八六三计划有关的经费管理办法管理，所有款项分期分批划拨到实施应用工程项目的企业，专款专用，任何个人和单位不得挪用。所有拨款应根据项目进度和合同执行情况划拨。对未达到合同阶段目标的企业可少拨和缓拨，直至停拨项目经费。



　　应用工程中重大共性技术的研究和开发以国家支持为主。地方和行业需要的应用技术开发，以地方或行业支持为主。



　　第十四条　项目管理。应用工程项目分阶段实施，一般分初步设计、详细设计、实施、运行和验收五个阶段，时间为两年左右。



　　应用工程项目的初步设计报告须经地方或行业专家组审查后方可进入实施。如确需调整项目进度，实施应用工程项目的企业要向相应的地方或行业专家组提出书面报告，获得批准后执行。



　　重点应用工程项目的初步设计报告须经863／CIMS主题专家组审查后方可实施。如确需调整项目进度，实施应用工程项目的企业要向863／CIMS主题专家组提出书面报告，获得批准后执行。实施应用工程项目的企业要加强对联合设计组的领导，把握工程方向，培养自己的技术队伍。



　　应用工程应配合企业的技术改造计划，制定CIMS总体规划，指导企业今后的技术改造。



　　各专家组负责组织专家对项目进展情况进行检查和监督，对不能按合同规定完成实施计划的项目，可以提出暂缓或中止的建议，并报科技主管部门批准。重点应用工程项目的中止，须报国家科委批准。



　　第四章　验收和表彰



　　第十五条　应用工程（包括重点应用工程）项目完成后，项目合同乙方要按照《CIMS应用示范工程项目验收规范》的规定向合同甲方提出验收申请报告。



　　第十六条　应用工程项目的验收由合同甲方组织。重点应用工程项目的验收由国家科委组织。



　　第十七条　其他验收程序和要求按照《CIMS应用示范工程项目验收规范》执行。



　　第十八条　国家科委和各级科技主管部门将根据情况对应用工程中做出突出贡献的单位和个人进行表彰。



　　第五章　培训



　　第十九条　863／CIMS主题专家组负责建立各地的国家CIMS培训中心，组织编写和审定培训教材。各培训中心结合自身特点，建立CIMS应用技术的演示环境和平台，开展不同层次的培训工作。



　　第二十条　国家CIMS培训中心要进行应用工程总设计师和副总设计师、各分系统和单元技术设计师的培训工作。



　　地方和行业要充分利用国家CIMS培训中心的条件，制定培训计划，组织本地区和本行业的培训工作。



　　第二十一条　地方和行业专家组应协助科技主管部门组织应用企业之间的交流，编写应用工程案例，指导应用工程项目的开展。



　　第六章　附则



　　第二十二条　本办法自公布之日起实施，科技主管部门可根据本办法制订本地方或本行业的应用工程实施细则。




交通肇事罪，是指违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。我国刑法第一百三十三条规定：“违反道路交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。”从我国刑法对交通肇事罪的量刑格来看，逃逸行为是交通肇事罪的加重处罚情节。
何种行为属于我国刑法意义上的“交通运输肇事后逃逸”？依据二000年十一月二十一日起施行的《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》（以下简称“解释”）第三条的规定，逃逸，是指在发生交通事故后，为逃避法律追究而逃跑的行为。

一、逃逸行为必须以构成交通肇事罪为前提条件。从事交通运输人员或者非交通运输人员，违反交通运输管理法规，具有《解释》第二条第一款、第二款第（一）至（五）项规定的情形之一，即构成交通肇事罪。只有行为已构成交通肇事罪，为了逃避法律追究而脱离现场的行为，才能认定为逃逸。

二、脱离现场的目的必须是为了逃避法律追究。确认行为人是否逃避法律追究，要看其主观目的。如：被告人王某负主要责任的一起交通肇事案件，被告人王某驾驶的一重型汽车的左侧与行驶摩托车的右侧相刮，摩托车及驾驶人（当场死亡）倒地，汽车的左后轮将摩托车的后轮碾压，被告人王某听到自己驾驶的车辆发出异常声响，且继续行驶二十米后，方停车查看车辆与摩托车是否相刮。其虽发现汽车二十米后有一摩托车及人员于地倒躺，因其未发现所驾车辆有刮擦痕迹，便驾车离开现场。被告人王某的行为是否为逃逸。笔者认为，被告人王某的行为属于逃逸。因通过本起事故的责任认定，被告人负主要责任，已构成交通肇事犯罪；被告人发现车辆发出异常声响后，停车后又发现了摩托车及人员在道路上的实际状态，因此，其主观上应意识到肇事的可能性，但其却驾车离开了现场。从其驾车离开现场的客观行为上来看，其具有逃避法律追究的主观目的。

需要注意的是，以下两种情形不应认定为逃逸：

一、交通肇事后，肇事者已通过电话等方式报警，由于惧怕被害人亲属殴打而逃离事故现场，这种情况，不应按交通肇事后逃逸来处理。其目的是为了避免被害人亲属对自己造成人身伤害，而不是为了逃避法律追究；

二、存在不能抗拒的原因，不能抗拒的原因消失后，又投案的，不应认定为交通肇事逃逸。例如，被告人张某在交通肇事后，立即让随行的人员拨打了120急救电话，当急救人员到达现场时，发现被害人已经死亡。此时被告人张某也负伤在身，其家人将其送往医院，到达医院后，其委托亲属向公安机关报案。该案就不应认为具有逃逸行为。

另外，在实践中，经常会遇到这样一种情形，即肇事者将被害人送到医院后，擅自离去、下落不明。那么，该行为是否应认定为逃逸行为。笔者认为，该行为应认定为逃逸。“交通运输肇事后逃逸，是指行为人在发生交通事故后，为逃避法律追究而逃跑的行为。”从《解释》对逃逸行为的规定来看，逃逸行为并不仅指肇事者为逃避法律追究离开肇事现场的行为。肇事者将被害人带离现场，无论将其送往何处后，只要能证实肇事者具有逃避法律追究的主观目的，就应认定为逃逸。